广州东至花都天贵线路站点方案，18号线北延7站，22号线北延9站

花好月圆

广州地铁18号线北延段和22号线北延段最新披露详细的设站方案。11月9日，上述线路的工程勘察设计总承包项目招标文件显示，18号线北延段（广州东至花都天贵）全长38.5公里，设7座车站，22号线北延段（芳村至白云机场）长40.2公里，设9座车站。

此外，规划透露将白云区南岭岗埔大道与苏元庄街交叉口的白云城市中心站，作为实现两线互联互通的车站之一，18号线北延段也将设置联络线连接广清城际。新线建设规划中，还首提全自动驾驶和可持续发展的绿色轨道交通等新技术、新思想，工期安排于明年9月全线开始分阶段土建施工，于2028年12月底基本建成。

18号线、22号线北延段分别设7站、9站

7月30日，国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复文件中明确，大湾区近期规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。其中，就包括广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际等城际铁路项目。

11月9日公开的工程勘察设计总承包项目招标文件披露两条线路的详细设站方案。

广州东至花都天贵城际主线全长约38.5km，为全地下敷设，设站7座，经天河区、白云区、花都区，串联同和总部服务区、京溪科技创新区、空港经济区、白云城市中心、空铁联合发展核心区、花都中心城区、融创文旅城片区等重点发展片区，均为换乘站，平均站间距5.5km。全线设置车辆段一座，与芳村至白云机场城际工程共享，采用市域D型车，最高设计时速暂按160km/h。

广州东至天贵线路走向示意图



广州东至花都天贵城际，与芳村至白云机场城际共同组成广州市中心南北向高速、快速双通道，上接铁网，在湾区内形成高速、快速双通道;下连市网，衔接沿线城市轨道交通线网，实现城际的公交化运营。

芳村至白云机场城际线路全长40.2km，为全地下敷设，设站9座(其中1座预留)，经荔湾区、越秀区、白云区、花都区，串联白鹅潭、白云站、空港经济区、白云城市中心、白云机场片区等重点发展片区，平均站间距4.3km。全线设置车辆段一座，与广州东至天贵城际工程共享，采用市域D型车，最高设计时速暂按160km/h。

芳村至白云机场城际线路走向示意图



芳村至白云机场城际线路与广州东至花都天贵城际共同组成广州市中心南北向高速、快速双通道，上接铁网，在湾区内形成高速、快速双通道；下连市网，衔接沿线 城市轨道交通线网，实现城际的公交化运营。



18号线北延段设联络线连接广清城际



值得注意的是，招标文件还披露18号线北延段（广州东至花都天贵）和22号线北延段（芳村至白云机场）换乘车站之一的具体位置，以及18号线北延段与广清城际联络线的相关信息。

设置于白云区南岭岗埔大道与苏元庄街交叉口的白云城市中心站，作为两线的换乘车站，是实现两线互联互通的车站之一，并预留线网换乘条件。目前，车站周边现状以村庄、农田为主，规划以商业为主。招标文件提出，该站设计应整体考虑线路功能及配线条件，合理利用地下空间，优化换乘条件，适当控制车站规模。

白云城市中心站建筑总平面示意图



招标文件显示，18号线北延段与广清城际之间的联络线长约7.5km。目前，广清城际尚处于开通前的调试阶段，可以预想，该联络线开通后，乘客即可从清远一路直达广州东站、冼村、琶洲西区等中心城区。



此外，值得一提的是，招标文书指出，两条新线建设设计中还应涵盖包括可持续发展的绿色轨道交通、全自动驾驶、行车综合自动化、高效节能制冷、设备智能监测与智能诊断等在内的新技术和新思想。工期安排计划于2021年9月全线开始分阶段的土建施工，于2028年12月底基本建成。